Efectivamente. Y, si partimos de la base que para unas personas escasas de
información de calidad y limitados recursos como nosotros, el INFORME
SOBRE LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE SEGURIDAD EN AEROPUERTOS Y ESTACIONES DE
FERROCARIL, viene a suponer una “ayuda excepcional” a la hora de encontrar
aristas novedosas a la realidad de la seguridad privada en la
Protección de Instalaciones Críticas, de ahí para delante, todo eran expectativas,…No obstante, encontrar
coincidencias ha sido como caminar por terrenos pantanosos.
De hecho, el dichoso informe, genera un prolífico contenido de
comentarios. Sobre todo, porque cuando se lee entre líneas, tienes dos
opciones. 1) o tratas de hacer una interpretación aproximada de las causas de
determinadas, digamos, ¿omisiones?, en esos servicios por parte de las empresas
de seguridad contratadas o 2) piensas que nos están tomando el pelo,… lo que
tampoco es de extrañar ya que es el deporte nacional por excelencia después del fútbol. Pero veamos los gazapos más llamativos…
Según el Informe (pág.2, ) las empresas de seguridad privada que
liciten en Renfe DEBEN incluir, en los planes de formación de los vigilantes
desplazados a las estaciones (sobre todo por las que transiten más de
1500 pasajeros), el curso sobre los Planes de Autoprotección de Renfe, además
de hacerles participar en diversos simulacros. ¿Algún vigilante ha sido
visto participando en dichos cursos o en los mentados simulacros?
En cuanto a Barajas, la Ministra insiste que las funciones que realizan los
auxiliares no incumplen la legislación de seguridad privada (pág. 2, )… ¿Y qué pasa con el control de acceso A,y hasta Noviembre el acceso C o el acceso a Tripulaciones…? ¿Es también
una actividad accesoria?
Si a estas alturas del análisis del informe os invade esa sensación de que pasan muchas cosas pero seguimos
como estábamos, al menos parece contener una alegría. Menos mal. Porque
en el párrafo 4 (pág. 1) se afirma que según el RD 2364/1994 que desarrolla el
Reglamento de Seguridad Privada, los vigilantes NO tienen que orientar a
los visitantes, dar información de los accesos, etc…Ufff! Qué alivio!...Ya
sabéis lo que tenéis que hacer cuando os pidan información en Barajas…
Si bien es cierto que el mentado reglamento matiza que esas funciones que no son exclusivas del Vigilante podrán ser realizadas solamente por personal que sea plantilla del cliente, en este caso AENA. ¿ Son acaso los auxiliares, personal de AENA ? Error!
Si bien es cierto que el mentado reglamento matiza que esas funciones que no son exclusivas del Vigilante podrán ser realizadas solamente por personal que sea plantilla del cliente, en este caso AENA. ¿ Son acaso los auxiliares, personal de AENA ? Error!
Como no sabemos si estamos en el principio del final o el final del principio, sólo un apunte… parece que nos las están dando con queso…suizo ( como las cuentas bancarias ), …o al menos eso se dice en los mentideros.
